Oui, le facteur déterminant pour toute activité aéronautique est la météo. Si les conditions ne permettent pas d'effectuer un vol agréable ou en toute sécurité, le pilote pourra annuler le vol et le reprogrammer en fonction de vos disponibilités. En générale, les causes météorologiques d'un report sont dues au manque de visibilité (nuages bas, brouillard ou brume, etc.), à des averses, à du vent fort, des turbulences, etc.

Aucune visite médicale aéronautique n’est obligatoire pour pratiquer l’ULM, mais pour débuter votre formation, vous devez être en possession d’un certificat médical de non contre-indication à la pratique de l’ULM (CMNCI) de moins d'un an, délivré par un médecin inscrit au Conseil de l'Ordre des Médecins Français. II ne s’agit en aucun cas d’une visite médicale aéronautique et tous les docteurs en médecine en activité, en particulier médecins de famille sont habilités à établir ce certificat. Notez que les certificats médicaux aéronautiques, établis dans la L’Union européenne (Classe 1, classe 2 ou LAPL) remplacent le CMNCI à condition que leur échéance couvre bien l’année civile en cours.

Votre brevet et licence de pilote ULM sont valides à vie. Bien entendu, il est de votre responsabilité de reprendre quelques cours avec un instructeur en cas d’interruption pendant quelques temps. Quelques heures de vols avec un instructeur vous permettront de reprendre vos vols en toute sérénité. Il en va de votre sécurité, de celle de vos passagers et de celle des autres usagers de l'espace aérien !

Oui, à condition d’avoir satisfait au test de « l’emport de passager » avec un instructeur. Après l’obtention de votre brevet de pilote, vous volerez seul à bord pendant environ 40 heures. Cette phase de maturation vous permettra de passer le test de "l'autorisation d’emport de passager ». Ensuite, vous pourrez faire profiter votre famille et vos amis des plaisirs du vol.

Bien entendu ! D’ailleurs nombreux sont les pilotes ULM propriétaires de leur aéronef. Il existe un grand choix d’ULM à tous les prix. Il est aussi possible de louer des ULM et d’adhérer à des clubs. PREYSSE AVIATION est spécialisé dans la vente d'ULM, neufs ou d'occasions. N'hésitez pas à nous contacter, nous sommes à votre disposition pour tout renseignement.

Non, vous ne pourrez voler que sur des ULM multiaxes, qui correspondent à la « classe d’ULM » sur laquelle vous êtes formé au sein de notre école. Il existe énormément de modèles d’ULM multiaxes.. Toutefois, votre certificat d’aptitude théorique délivré par la DGAC est commun à toutes les classes d’ULM. Vous pourrez donc suivre d’autres formations pratiques (hélicoptères, pendulaires, autogire, etc.) si vous souhaitez ajouter une nouvelle « classe » à votre brevet, sans avoir à vous représenter à l’examen écrit.

Il n'existe plus d'équivalence avec les brevets avion, hélico, ou planeur. Mais votre licence, même périmée, vous dispense de passer l'examen théorique ULM. Il en est de même avec les licences étrangères OACI. Vous n’aurez donc besoin que de faire une formation pratique et, après quelques séances d'entrainement, satisfaire aux tests au sol et en vol avec un de nos instructeurs.

En général, nos élèves sont formés sur nos ULM. Si toutefois un membre de votre famille ou un ami possède déjà un ULM multiaxes, nous pouvons envisager vous former directement avec. Mais notre équipe procédera à une inspection minutieuse de l'appareil et se réservera le droit de refuser de voler sur tout appareil jugé inadapté, ou souffrant d'une défaillance ou d'un manque d'entretien. N'hésitez pas à nous contacter et nous vous renseignerons.

Oui, c'est justement la raison pour laquelle nous en organisons régulièrement. D'une durée d'une semaine en général, un stage intensif permet de vous immerger complètement dans la théorie et de profiter de la présence des instructeurs pour poser toutes vos questions. Les cours ont lieu le matin et l'après-midi dans une salle de cours et vous permettent de mieux comprendre les notions théoriques. Des sessions d'entrainement aux QCM vous aident aussi à vous préparer à l’examen écrit. Cela permet aussi de faire plus ample connaissance avec l'équipe de PREYSSE AVIATION et de rencontrer d'autres élèves-pilotes. Tout en apprenant et en partageant vos expériences, vous vivez une semaine studieuse, mais agréable et très "aéronautique" !

Plus vous volez fréquemment, plus votre progression sera rapide. Une leçon par semaine est le rythme minimal conseillé pour une progression standard. Cependant votre instructeur adapte son enseignement à votre rythme et à vos disponibilités. Vous pouvez aussi venir suivre un stage intensif en bloquant une semaine ou plus pendant vos congés. Ainsi, vous volerez une ou deux fois par jour et progresserez nettement plus rapidement.

Bien évidemment, il faut que la correction vous donne une acuité visuelle convenable. A chaque vol, vous prendrez simplement une paire de lunettes de secours en cabine. Dans tous les cas, il convient de consulter un médecin pour vous assurer de la compatibilité de votre vue avec une activité aéronautique sportive.

Oui, même si ce n'est pas le plus agréable, cela dépend de l'intensité de la pluie et surtout de la visibilité. Elle doit être suffisante et le plafond nuageux assez haut. Vous apprendrez qu'en vol à vue (VFR), il faut voler en dehors des nuages et même à une certaine distance de ces derniers. La météorologie représente une partie importante de la formation car, quand vous serez commandant de bord, vous devrez être capable de lire et décoder certaines cartes et messages météorologiques standardisés. Enfin, à la différence de l'avion certifié, le vol de nuit est interdit en ULM.

Pendant votre formation, votre instructeur vous fera voler quand les conditions sont favorables et compatibles avec votre niveau. Les turbulences sont normales en vol et sont dues à différents phénomènes aérologiques. Au cours de votre formation, vous apprendrez à reconnaitre les signes indicateurs de turbulences, à les éviter et à gérer votre vol en conséquence.

Oui, bien sûr ! C'est tout l'attrait de l'activité. Vous pouvez faire de magnifiques petits vols locaux ou décider de voyager plus loin en faisant des étapes. Nous voyageons très régulièrement en France et à l'étranger (avec quelques autorisations à obtenir en fonction des pays). Pour les pilotes brevetés et propriétaires, PREYSSE AVIATION organise même des voyages et des raids en France, en Europe et en même en Afrique. C'est l'occasion de découvrir de nouveaux horizons tout en partageant une belle expérience avec les autres équipages.

Il faut avoir 15 ans révolus pour voler seul et obtenir son brevet de pilote ULM. Il est toutefois possible de commencer sa formation avant avec un pilote-instructeur.